Ja, das ist ein Ford Mustang Kombi. Und 1966 wäre es beinahe passiert.
Der Ford Mustang feierte vor kurzem ein Jubiläum auf die gleiche Weise, wie er vor einem halben Jahrhundert debütierte – mit einer dramatischen Enthüllung auf der Aussichtsplattform des Empire State Buildings in New York. Im Jahr 1965 wurde auf der Plattform mit Blick auf Manhattan ein Prototyp eines Ford Mustang Cabrios vorgestellt. Niemand wusste, dass dieses Debüt im Big Apple einen so großen Eindruck machen würde. Oh, aber es war so!
Der Ford Mustang, liebevoll „Pony -Car“ genannt, ist zu einem der kultigsten amerikanischen Autos geworden. Was wäre ein passenderer Weg, das GT-Modell der limitierten Auflage 2015 vorzustellen, als mit einer Enthüllung im Stil des Originals – und das gerade rechtzeitig zum Beginn der New York International Auto Show 2014? In Erinnerung an die ursprüngliche Präsentation des Wagens auf der Weltausstellung 1964 werden von diesem Jubiläumsmodell nur 1.964 Exemplare gebaut. Jedes Modell wird in einer der beiden Farben des Ford-Logos – Weiß oder Blau – hergestellt; es wird mit speziellen Chromscheinwerfern um den Kühlergrill, den Fenstern und den Rücklichtern ausgestattet sein; und es wird der einzige Mustang des Jahres 2015 sein, der hinten, wo ursprünglich der Tankdeckel saß, ein falsches Tankdeckel-Emblem trägt.
Aber es gibt noch ein paar weitere informative Leckerbissen, die vielleicht nur die eingefleischtesten Fans des klassischen 'Stang' kennen. Lassen Sie sich von E3 Spark Plug s informieren:
- Das Pony war fast ein Cougar – und wir meinen das nicht im Sinne von „Mrs. Robinson“. Genau – das war der beabsichtigte Spitzname für Amerikas beliebtestes Muscle-Car. Tatsächlich hatte Ford bereits eine ganze Reihe von Abzeichen und Emblemen mit Cougar-Motiven parat. Doch dann kam ein Vorschlag von Chefdesigner John Najjar, der zufällig ein großer Fan des Kampfflugzeugs P-51 Mustang aus dem Zweiten Weltkrieg war. Der Vorschlag blieb – und wir sind unendlich dankbar dafür.
- Entgegen der landläufigen Meinung war der erste Mustang-Besitzer kein wichtiger Pilot, sondern eine junge Grundschullehrerin, die keine Ahnung hatte, was sie bekam. Es stimmt, dass das Pony-Auto mit der niedrigsten Seriennummer, das jemals an den Mann gebracht wurde, an Captain Stanley Tucker ging, einen Piloten der kanadischen Eastern Provincial Airlines. Aber nur wenige Tage bevor Captain Tucker seinen Pony kaufte, kaufte die 22-jährige Gail Wise bei einem Händler in Chicago ein babyblaues Cabriolet – zwei Tage vor der Präsentation des Wagens auf der Weltausstellung. Und ja – sie hat es noch heute. Wie sich herausstellte, war Captain Tuckers Kauf ohnehin ein glücklicher Zufall. Das Cabriolet in Wimbledon White mit der Seriennummer 5F08F100001, das an George Parsons Ford am äußersten östlichen Ende Kanadas in St. Johns, Neufundland, geliefert wurde, war eines von etwa 180 frühen Exemplaren, die nur für interne Test- und Werbezwecke bestimmt waren. Als Ford-Vertreter von dem Unfall erfuhren, suchten sie Tucker auf und boten ihm an, den Mustang zurückzukaufen. Aber er hatte so viel Spaß daran, mit seinem Pony-Car durch die Stadt zu brausen, dass er ihn einfach nicht zurückgeben konnte. Schließlich tat er es doch – im Rahmen eines Deals mit Ford, der ihm den Fahrersitz des einmillionsten Mustangs sicherte, der vom Band lief.
- Der Mustang wäre fast in das Gebiet der Lebensmitteleinkäufer galoppiert. Das stimmt. In einem mutigen Schritt, der letztlich nicht aufging, ging Ford Berichten zufolge sogar so weit, 1966 zwei Mustang Aspen-Kombis herzustellen. Während die Mütter mit Bienenstockhaaren damals wahrscheinlich enttäuscht waren, dass der Aspen nie in Massenproduktion ging, sind wir unendlich dankbar, dass Ford seinen Fehler erkannte und diese potenzielle automobile Travestie im Keim erstickte.
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