Vom Batmobil inspirierter Nissan DeltaWing
Wenn Sie glauben, dass Ihre Augen Sie bei den diesjährigen 24 Stunden von Le Mans täuschen, liegen Sie nur halb falsch. Ja, das war eine Art Batmobil, das Sie vorbeiflitzen sahen. Aber Sie werden den maskierten Rächer nicht am Steuer finden.
Nissans neuer DeltaWing erregte am Donnerstag die Aufmerksamkeit von E3 Spark Plugs , als er beim 12-Stunden-Rennen von Sebring auf dem Sebring International Raceway sein öffentliches US-Debüt gab. Gemeinsam mit seinem Bruder Dario setzte sich der schottische Rennfahrer Marino Franchitti ans Steuer der schwarzen, geflügelten Nummer 0 und fuhr zwei beeindruckende Übungsrunden. Das Auto war in den USA erst einmal zuvor gefahren worden, bei einem privaten Rennen in Kalifornien letzte Woche.
„Wir sind hier, um zu zeigen, dass ein Rennwagen nur halb so viel Kraftstoff verbrauchen, nur halb so viele Reifen verwenden und nur halb so viel wiegen kann“, sagte Designer Ben Bowlby, Leiter eines Konsortiums aus Rennsportfirmen und Zulieferern, die am Bau des DeltaWing beteiligt waren.
Ursprünglich als mögliche Alternative zu IndyCars konzipiert (Indy Racing verzichtete darauf), verfügt der DeltaWing über einen 300 PS starken 1,6-Liter-Turbomotor und zwei vier Zoll breite Vorderreifen im Gegensatz zu den typischen 14-Zoll-Rennwagenreifen. Seine Raketenform und sein niedriges Profil sowie die Tatsache, dass er etwa halb so viel wiegt wie ein normaler Le-Mans-Rennwagen, sorgen für weniger Luftwiderstand. Die Position des Fahrers nahe der Hinterachse erzeugt eine Gewichtsverlagerung nach hinten, wodurch sich die Vorderseite des Autos leichter wenden lässt.
Kritiker, die Zweifel daran hatten, ob die schmalen Reifen eine nennenswerte Kurvenkraft erzeugen könnten, beruhigte der DeltaWing schnell. Franchittis zwei Trainingsläufe verliefen reibungslos und der berühmte Rennfahrer sagte hinterher, er sei von der einfachen Handhabung des DeltaWings verblüfft. Doch vor dem Start des 24-Stunden-Rennens von Le Mans im Juni muss das vom Batmobil inspirierte Gefährt noch einiges beweisen. Es muss einen Crashtest bestehen, alle vorgeschriebenen Sicherheitsstandards erfüllen und ein Mindestmaß an Leistung zeigen. Wenn alles gut geht, wird Langstreckenrennfahrer Don Panoz den DeltaWing während des gesamten Rennens als nicht klassifizierter Teilnehmer fahren.
Ob ich gewinne oder nicht: „Mit der Teilnahme an diesem Projekt lebe ich einen Traum“, sagt Panoz.
Was meinen Sie? Hat der DeltaWing in Le Mans eine Chance? Ist er das Rennauto der nächsten Generation? Posten Sie Ihre Gedanken auf der Facebook-Fanseite von E3 Spark Plugs .
