Die 2015 Chevy Corvette Z06 gehört zu den Top-Debüts auf der Detroit Auto Show.
Das neue Automobiljahr beginnt mit einem Paukenschlag auf der Detroit Auto Show (früher bekannt als North American International Auto Show). Wir hier bei E3 Spark Plugs sind auf dem Laufenden, was die Medienberichterstattung angeht, und einige der wichtigsten Debüts haben unsere Aufmerksamkeit wirklich geweckt. Hier sind drei unserer bisherigen Favoriten:
- 2015 Chevy Corvette Z06: Dieser elegante, renntaugliche Roadster verfügt über mindestens 625 PS und 850 Nm Drehmoment und war das schnellste Auto, das GM je gebaut hat, als die Ingenieure es auf dem Milford Proving Grounds testeten. Das ist vor allem dem Aluminiumrahmen und einem 6,2-Liter-V8-Kompressor mit einem maßgeschneiderten 8-Gang-Automatikgetriebe zu verdanken. Auch das Aussehen des Z06 ist aufgeladen, mit einer tief belüfteten Motorhaube, einem großen Heckspoiler und einem aggressiven Frontsplitter sowie Kühlöffnungen in Kotflügel, Heck und Heck. Der neue Z06 wird auch mit einem abnehmbaren Dachteil für das Fahren unter freiem Himmel angeboten.
- Porsche 911 Targa 2014: Porsche-Fans können sich dieses Jahr über zwei neue 911-Modelle freuen, den Targa 4 und den Targa 4S . Optisch ähneln beide den Vorgängermodellen, es gibt jedoch einige neue Funktionen. Am auffälligsten ist der Druckknopfmechanismus mit einem Stoffverdeck und einer Heckscheibe aus Glas. Wenn der Fahrer den Knopf drückt, klappt das Fenster auf und kippt, sodass das Stoffverdeck vorbeigleitet, sich in eine Z-Form faltet und dann in einem Fach hinter den Rücksitzen verschwindet, woraufhin sich das Fenster wieder schließt. Das Porsche Traction Management sowohl des 3,4-Liter-Targa-4-Motors mit 350 PS als auch des 3,8-Liter-4S-Motors mit 400 PS ermöglicht eine Beschleunigung von 280 km/h (0-100 in 4,6 Sekunden) bzw. 294 km/h (0-100 in 4,2 Sekunden).
- Mercedes Benz C-Klasse 2014: Das diesjährige Modell ist eine deutlich größere und weitaus besser ausgestattete Version seines Vorgängers. Durch die Überarbeitung wird dieses Fahrzeug vom Einsteigermodell in den Mittelklasse-Luxusmarkt befördert. Neu in der C-Klasse sind ein teilweise autonomes Fahrerassistenzprogramm und die Airmatic-Federungstechnologie, die bisher nur bei den teureren E- und S-Klasse-Modellen angeboten wurde. Durch die Umstellung auf leichtere Materialien konnte das Gewicht um 100 Kilogramm reduziert werden, was höhere Geschwindigkeiten und Beschleunigungen ermöglicht.
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