Yo-Concept vom wenig bekannten russischen Autohersteller Yo-Auto. Foto von Jonathon Ramsey / AOL.
Rezession? Welche Rezession? Offensichtlich hat den Autoherstellern, die dieses Jahr auf der Internationalen Automobilausstellung (auch bekannt als IAA in Frankfurt) ausstellen, niemand gesagt, dass ein Großteil der Welt derzeit knapp bei Kasse ist. Obwohl wir keines dieser Fahrzeuge nach Hause fahren werden, hat es E3 Spark Plugs wirklich Spaß gemacht, sich die erstaunlichen Autos und Konzepte in den Ausstellungsräumen heute anzusehen. Eine Fülle fahrer- und beifahrerfreundlicher Technologie, jede Menge Glamour und ein bisschen Verrücktheit haben unsere Aufmerksamkeit erregt.
Y-Konzept
Seinem merkwürdigen Namen entsprechend hat die kaum bekannte russische Firma Yo-Auto (ë-Avto) ein ebenso merkwürdiges Yo-Concept vorgestellt. Das Yo-Concept ist nicht für die Produktion bestimmt, sondern ein aufgemotztes Beispiel für den Stil, den das Unternehmen bei der Entwicklung zukünftiger Fahrzeuge verwendet. Es verfügt über ein erweitertes Reichweitensystem, das dem Plug-in-System für Benzin- und Elektroantrieb ähnelt, das den Chevy Volt antreibt. Am meisten interessierten uns jedoch die neuartigen gewölbten Türen, die nach oben gleiten und im Heck des Fahrzeugs verschwinden.
Opel RAK e Concept
Wir lieben dieses abgefahrene kleine Stadtfahrzeug fast so sehr wie seine Geschichte. Opel, die älteste Industrieabteilung von General Motors, begann 1862 als Nähmaschinenhersteller. Das Unternehmen versuchte sich an der Fahrradproduktion, bevor es sich 1899 Automobilen zuwandte. Das neue RAK e Concept kommt volle 83 Jahre nach seinem Vorgänger, dem experimentellen RAK 2, einem stromlinienförmigen Feststoffraketenantrieb, der 1928 weltweit Schlagzeilen machte. Der leichte (838 Pfund) RAK e ist ein schmales vierrädriges Fahrzeug, das um einen Stahlrahmen herum gebaut ist, von einem 49-PS-Elektromotor mit einem 5-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack angetrieben wird und voll aufgeladen 62 Meilen weit fahren kann. Betriebskosten: etwa 2,19 Dollar pro 100 Meilen.
Citroën Tubik
Zu den außergewöhnlichsten Sehenswürdigkeiten, die wir sahen, gehörte der Citroën Tubik, ein Hybrid-Minibus für neun Passagiere mit modularen Sitzen und einem „Jetsons-go-glam“-Gefühl. Die Sitze können in der röhrenförmigen Kabine im Lounge-Stil auf verschiedene Weise angeordnet werden. Der französische Autohersteller ist für seine einzigartige Innenraumästhetik bekannt und dies zeigt sich in überraschenden Details wie Lederböden, Filzsitzen und mit Seide bezogenen Rückenlehnen und Türen.
Bentley Mulsanne Executive Innenraumkonzept
Für den vielbeschäftigten Manager ist das Interieurkonzept des Bentley Mulsanne ein technisch ausgefeiltes Büro auf Rädern. Elektrisch klappbare Tische aus Holzfurnier lassen sich aus den Rückenlehnen der Vordersitze herausklappen und bieten separate iPad-Arbeitsplätze und kabellose Bluetooth-Tastaturen, die über einen im Kofferraum montierten Mac Mini verbunden sind. Neben dem in der Armlehne versteckten Telefon finden Sie einen Tibaldi-Stift. Das ist kein 99-Cent-Kugelschreiber – wir sprechen von extravaganten Füllfederhaltern aus einer Produktreihe, die von einigen Hundert Dollar bis über 50.000 Dollar kosten kann. Wenn Sie mit der Bearbeitung Ihres Finanzberichts fertig sind, lehnen Sie sich zurück und entspannen Sie sich bei einem Film auf Ihrem an der Decke montierten 15,6-Zoll-HD-LCD-Fernseher.
Maserati GranTurismo
Wirklich? Müssen wir viel sagen? Schauen Sie sich einfach die Bilder dieses modischen Statements einer Hochleistungsmaschine an. Und mit „modischem Statement“ meinen wir das wörtlich. Maserati hat mit dem Modegiganten Fendi zusammengearbeitet. Mit einer Karosserie, die „wie ein figurbetontes Kleid eng über den Rahmen gezogen zu sein scheint“, heißt es auf der Website von Maserati, ist der GranTurismo definitiv einer der Hingucker der diesjährigen Veranstaltung.
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