Der legendäre Autodesigner Dean Jeffries lässt sich beim Neulackieren seines ersten Autos, eines Mercury-Cabriolets von 1947, etwas ablenken. Foto aus der Dean Jeffries Collection für Matt Stones neues Buch „My First Car“.
Jeder erinnert sich an sein erstes Auto. Und zwar an sein erstes Auto. Tatsächlich gibt es kaum etwas, das so süße Nostalgie weckt wie die Geschichte des ersten Autos, das den Beginn der Freiheit markierte. Deshalb haben wir hier bei E3 Spark Plugs die Lektüre von Matt Stones „Mein erstes Auto“ so genossen, ein 224 Seiten starkes gebundenes Buch mit 124 Fotos und Geschichten, die Sie zum Lachen, Weinen und Schwelgen in Erinnerungen bringen werden.
Es gibt wohl kein anderes Übergangsritual, auf das sich Teenager mehr freuen, als den Schlüssel zu ihrem ersten Auto in den Händen zu halten. In „Mein erstes Auto“ erzählt Stone die automobilen Einführungen einiger der bekanntesten Namen der Welt nach. Hollywood-Schauspieler, Giganten der Automobilindustrie, Rennsportgrößen und Profisportler erzählen ergreifende Geschichten und zeigen frühe Fotos ihrer ersten Fahrten. Unter ihnen ist der legendäre Schauspieler und Autosammler Steve McQueen, der ursprüngliche „King of Cool“. McQueens erstes motorisiertes Ding, das er sein Eigen nennen konnte, war ein Indian-Motorrad mit Beiwagen. Doch was er begehrte, war eine MT TC. Bei einem Zwischenstopp in Columbus (Ohio) für sein Off-Broadway-Stück „Time Out for Ginger“ entdeckte McQueen einen MG von 1948, der 750 Dollar kostete. Doch das war lange bevor McQueen berühmt wurde, und er hatte ganze 450 Dollar an Gehalt und Pokergewinnen bei sich.
„Ich habe 450 Dollar angezahlt … und dem Besitzer gesagt, dass ich bei jedem Zwischenstopp über Nacht mehr Geld schicken würde“, erzählt McQueen Stone. „Der Wagen wurde mir schließlich in Chicago zugestellt. Da habe ich um eine Gehaltserhöhung gebeten und wurde aus dem Spiel geworfen. Also bin ich in meinen MG gesprungen und den ganzen Weg nach New York gefahren.“
Die Liebesgeschichte währte jedoch nicht lange. McQueen verkaufte seinen MG, nachdem drei Achsen brachen und die Speichen der Speichenräder immer wieder herausplatzten. Er beschloss, noch eine Weile beim Motorrad zu bleiben. Vielleicht hatte das Schicksal seine Finger im Spiel? Sonst hätten wir vielleicht nie die berüchtigte Fluchtszene mit dem Triumph TR6 Trophy aus „Gesprengte Ketten“ .
Weitere Beispiele aus „Mein erstes Auto“:
- Hugh Hefners Chevy Coupé von 1941 erinnert ihn „an das Auto, das Columbo fuhr“ und das genau an dem Tag, als der Playboy erstmals in die Läden kam, mitten auf der Straße den Geist aufgab.
- Der gebrauchte Rolls-Royce von Andy Warhol, mit dem er im Alter von 56 Jahren während seiner Fahrausbildung mit einem Taxi kollidierte.
- Mario Andrettis 1957er Chevrolet Bel Air Hardtop in leuchtendem Rot mit weißem Verdeck. Die Familie kaufte ihn unter anderem, weil der jugendliche Andretti seinen Vater davon überzeugen konnte, dass die lauteren Rohre dabei helfen, Benzin zu sparen.
- Sir Sterling Moss‘ dreirädriger Morgan von 1936, den er anfangs illegal fuhr (kurz vor seinem 16. Geburtstag – dem damaligen gesetzlichen Fahralter in England) und auf dessen Rückseite er eine Kiste für sein Frettchen montierte.
Moss weist schnell auf den größten dauerhaften Vorteil hin, den ein tolles Auto für einen jungen Mann mit sich bringt.
„Das Tolle daran, ein Auto zu haben, war natürlich, dass man die Mädchen viel einfacher abholen konnte als mit dem Fahrrad“, sagt er, gibt aber zu, dass sein erstes Auto ein wenig rudimentär war. „Von diesem Standpunkt aus war es ziemlich praktisch.“
Insgesamt erzählen 67 berühmte Fahrer ihre Geschichten. Zweifellos hat dieses Buch auch viele Gespräche über die ersten Autos der Leser angeregt. Was ist Ihre Geschichte über Ihr erstes Auto? E3 Spark Plugs, Hersteller der energieeffizientesten und umweltfreundlichsten Autozündkerzen auf dem Markt, möchte sie hören. Posten Sie Ihre Geschichte und Ihr Foto auf unserer Facebook-Fanseite.
