1954 Mercedes W 196 – 24 Millionen US-Dollar
Wir alle sollten das Glück haben, ab und zu mit einem wunderschönen Oldtimer durch die Stadt zu fahren. Leider haben viele von uns dieses Glück nicht. Aber man kann träumen. Und planen. Und den Schritt wagen. Wenn einer Ihrer Neujahrswünsche darin besteht, die alte Schrottkarre in der Garage Ihres Großvaters endlich wieder instand zu setzen oder das Traumauto zu kaufen, das Sie schon seit Jahrzehnten im Auge haben, bietet E3 Spark Plugs ein wenig visuelle Inspiration. Sehen Sie sich die drei teuersten Oldtimer der Welt an:
- 1954 Mercedes W 196 – 24 Millionen Dollar: Der Mercedes-Benz W196 gilt als „Heiliger Gral der Rennwagen“ und debütierte 1954 beim Großen Preis von Frankreich in Reims. In den Formel-1-Saisons 1954 und 1955 holte das Auto neun Siege in zwölf Rennen, gesteuert von den Rennfahrerlegenden Juan Manuel Fangio und Stirling Moss. Mechanisch ist es für seine revolutionäre Kraftstoffeinspritzung und sein desmodromisches Ventilsystem bekannt, das von Mercedes-Ingenieuren entwickelt wurde, die im Zweiten Weltkrieg am Jagdmotor des Messerschmitt Bf 109 arbeiteten. Das Ventilsystem nutzte eine positive Steuerung ohne Federn.
- 1962 Ferrari 250 GTO – 16,6 Millionen Dollar: Der Ferrari 250 GTO wurde speziell für den Rennsport gebaut und hatte einen etwas holprigen Start. Er wurde ursprünglich von Chefingenieur Giotto Bizzarrini entwickelt, der den 3,0-l-V12-Motor eines 250 Testa Rossa in das Chassis eines 250 GT SWB einbaute, und von Designer Sergio Scaglietti, der die Karosserie entwarf. Doch nach einem heftigen Streit mit dem Gründer und ehemaligen Rennfahrer Enzo Ferrari wurde Bizzarrini zusammen mit fast allen damals bei Ferrari beschäftigten Ingenieuren gefeuert. Die weitere Entwicklung ging dann an Scaglietti und Ingenieur Mauro Forghieri. In den nächsten Jahren wurden insgesamt 39 Ferrari 250 GTOs produziert, und sein Motor machte Ferrari zum Rennweltmeister. In den USA betrug der Kaufpreis 18.000 US-Dollar (damals viel Geld) und Käufer mussten von Enzo Ferrari persönlich sowie von seinem nordamerikanischen Händler Luigi Chinetti zugelassen werden.
- 1931 Typ 41 Bugatti Royale – 8,7 Millionen Dollar: Mit einer Gesamtlänge von 21 Fuß und einem Radstand von 170 Zoll und aus den edelsten Hölzern, Metallen und Ledern der damaligen Zeit gebaut, verzichtete der Bugatti auf den Fokus der Automobilhersteller auf Leistung zugunsten eines ausschließlichen Fokus auf Luxus. Tatsächlich plante Gründer Ettore Bugatti, der aus einer langen Ahnenreihe von Künstlern, Bildhauern und Designern stammte, ursprünglich, nur 25 Royales zu bauen und sie an europäische Könige zu verkaufen. Aber es waren die Tage der Großen Depression, und nicht einmal die Elite tätigte solch extravagante Käufe. Infolgedessen wurden nur sechs Exemplare hergestellt und nur drei verkauft. Heute ist der Bugatti Royale immer noch einer der größten und seltensten der Welt.
Abgerundet wird die Top-10-Liste der teuersten Autos der Welt durch den Ferrari 330 TRI/LM von 1962 für 6,5 Millionen Dollar, den Alfa Romeo Tipo B von 1932 für 5,6 Millionen Dollar, das Shelby Cobra Daytona Coupé von 1964 für 4,4 Millionen Dollar, den Alfa Romeo 8C 2900 von 1937 für 4,07 Millionen Dollar, den Mercedes-Benz 540K Special Roadster von 1937 für 3,63 Millionen Dollar, den Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa von 1933 für 2,53 Millionen Dollar und den Ferrari 860 Monza von 1956 für 2,5 Millionen Dollar.
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