Sie möchten also in Ihrer Heimatstadt ein Drag Race mit vier nebeneinander angeordneten Fahrzeugen veranstalten. Das ist ein weit verbreiteter Wunsch vieler Rennstreckenbesitzer und Drag-Racing-Veranstalter im ganzen Land. Denn was könnte für Rennsportfans spannender sein, als zuzusehen, wie Top Fuel Dragster und Funny Cars mit 11.000 PS zu viert nebeneinander in einer Reihe stehen und in etwas mehr als dreieinhalb Sekunden mit über 330 Meilen pro Stunde über 300 Meter Asphalt rasen? Obwohl die ursprüngliche Idee für mehrere Spuren auf die Hot-Rod-Tage der lokalen Drag-Strips in den 1960er Jahren zurückgeht, war sie für PS-starke Klassen auf den damals engen Viertelmeilen-Rennstrecken nicht wirklich praktikabel.
Bau einer NHRA-Anlage mit vier Stellplätzen
Angesichts der vielen notwendigen Modernisierungsmaßnahmen für moderne Rennwagen hielt niemand diese Idee für realisierbar, bis der milliardenschwere Rennstreckenbesitzer Bruton Smith Ende der 1990er Jahre vorschlug, eine verkabelte und verbreiterte Rennstrecke für solche Hochgeschwindigkeitsrennen zu bauen. Als der Besitzer und CEO des Charlotte Motor Speedway beschloss, seine Anlage um die zMAX Raceway zu erweitern, die den schnellsten Autos und Fahrern der NHRA in Vierer-Wettbewerben gewidmet ist. Doch Vierer-Rennen Wirklichkeit werden zu lassen, ist ein gewaltiges Unterfangen. Genau wie das Management des Las Vegas Motor Speedway.
Im Großen und Ganzen wird jede Rennstrecke, die in die Vierer-Arena vorstoßen will, von allem das Doppelte benötigen. Das ist richtig, man braucht von allem viel mehr, von der Länge des unterirdischen Streckentunnels bis hin zu den Tonnen zusätzlicher Stahlbewehrung, die zur Verstärkung verwendet werden. Las Vegas Paving wurde beauftragt, die bestehende Rennstrecke aufzureißen und „The Strip“ nur 25 Meilen nördlich des Las Vegas Strip zu bauen. Für ein Vierer-Zeitmesssystem wären 10.000 Fuß Glasfaserkabel erforderlich. Darüber hinaus wäre die Neuasphaltierung der Anlage ein riesiges Unterfangen, das 10.000 Tonnen Kies, 8.000 Tonnen Asphalt und 4.400 Kubikmeter Beton erfordert, und niemand sagt, dass es nicht jeden Cent wert war.
Erste Runde für Pro Stock 4-Wide in Las Vegas
Troy Coughlin Jr. legte einen Quad-Sixes-Pass mit 6,666 ET hin und holte sich damit den Sieg in Runde eins über die Zweitplatzierte Erica Ender mit 6,667 ET und zog zusammen mit dem Gainesville-Sieger Dallas Glenn und dem Zweitplatzierten Bo Butner ins Halbfinale ein. Kyle Koretsky gelang eine Reaktionszeit von 0,002 für den Sieg über den Zweitplatzierten Mason McGaha und eliminierte damit Greg Anderson, der bei Viererwettkämpfen immer ein Favorit ist. In der letzten Quad-Gruppe verließ sich Cristian Cuadra auf eine nahezu perfekte Reaktionszeit von 0,001, um einen immer schnelleren Aaron Stanfield zu überholen.
Pro Stock Four-Wide Halbfinale Ausscheidungsläufe
Bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von 17 % und einer Streckentemperatur von 46 Grad holte Mason McGaha mit einer Reaktionszeit von 0,001 RT den Sieg über Dallas Glenn. Glenn kam zu spät vom Startplatz, schaffte aber mit 6,682 ET den schnellsten Lauf und überholte Kyle Koretskys 6,700 ET um Zentimeter und zog als Zweitplatzierter in die Pro Stock Finals ein. Erica Enders verliert nicht gerne, egal, was sie tut, aber Cristian Cuadra schlug sie mit einer Reaktionszeit von 0,006 RT gegenüber Enders Reaktionszeit von 0,018. Enders erholte sich und gewann mit einer Reaktionszeit von 6,684 ET und zog zusammen mit Cuadra, die eine Reaktionszeit von 6,700 ET erzielte, in die Finals ein.
Enders bricht Gleichstand mit neuntem NHRA-Sieg auf dem Strip
Erica Enders wurde die erfolgreichste Fahrerin in den NHRA-Profiklassen auf dem Strip des Las Vegas Motor Speedway, nachdem sie am Sonntag den Wally gewonnen hatte, als sie ihren Teamkollegen von Elite Performance Motorsports, Cristian Cuadra, hinter sich ließ. Der Sieg löste einen Gleichstand mit den achtmaligen Las Vegas-Siegern Greg Anderson (Pro Stock) und Tony Schumacher (Top Fuel). Cuadra ging mit einer Reaktionszeit von doppelt so schnell wie fünf als Erster vom Start weg, aber Enders fuhr siegreiche 6,668 ET. Dallas Glenn war direkt hinter Enders am Start, verlor aber die Bodenhaftung und überließ McGaha den dritten Platz.
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Als nächstes:
NHRA SpringNationals in Houston
Die Teams haben zwei Wochenenden frei, bevor die NHRA-Action am 22.–24. April im Houston Raceway Park mit der fünften Runde der NHRA SpringNationals 2022 fortgesetzt wird.
