Papa auf dem Fahrersitz, Mama vorne und Junior sicher angeschnallt hinter Papa. Das ist für die meisten Familien die Standardkonfiguration für unterwegs. Aber die nationalen Sicherheitsbehörden rufen Foul. Es stellt sich heraus, dass der Rücksitz ein gefährlicher Platz für die Kleinen sein kann.
Laut dem Center for Auto Safety (CAS) gab es zwischen 1990 und 2014 fast 900 Fälle, in denen Kinder auf den Rücksitzen von Autos zu Tode gequetscht wurden, als der Vordersitz, auf dem sich ein Fahrer oder ein viel schwererer Passagier befand, nach hinten kippte. Und das passiert nicht nur bei Unfällen mit hoher Geschwindigkeit. Tatsächlich können die meisten Sitzlehnen schon bei einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde Kinder auf den Rücksitzen zerquetschen.
Sie haben wahrscheinlich schon gehört, dass der Rücksitz für Kinder am sichersten ist. Die National Highway Traffic Safety Administration sagt das seit 1991, und es stimmt – bis zu einem gewissen Grad. Die Platzierung auf dem Rücksitz hilft tatsächlich, Kinder vor dem zermalmenden Aufprall der Vordersitz-Airbags zu schützen. Aber ihre Sicherheit hängt zu einem großen Teil davon ab, wer direkt vor ihnen sitzt, sagen CAS-Beamte.
„In allzu vielen Fällen sitzen die Eltern auf dem Vordersitz und der schwerere Vater fährt, damit die leichtere Mutter auf das Kind aufpassen und sich um es kümmern kann“, sagte CAS-Geschäftsführer Clarence Ditlow in einem Brief an die NHTSA zu diesen 900 tödlichen Unfällen. „Obwohl der Rücksitz der sicherste Platz für ein Kind ist, ist es noch sicherer, wenn das Kind hinter einem unbesetzten Vordersitz oder hinter dem leichtesten Insassen auf dem Vordersitz sitzt.“
Ditlow und andere CAS-Beamte sagen, dass die NHTSA und andere das Thema verschleppen. Tatsächlich hat die Society of Automotive Engineers bereits 1967 (vor fast einem halben Jahrhundert) einen eigenen Bericht herausgegeben, in dem sie warnte, dass schlecht konstruierte Sitze bei einem Unfall zu verletzungsverursachenden Geschossen werden könnten. Und 1989 forderte ein Forscher die NHTSA auf, die Sicherheitsstandards zu verbessern und vorzuschreiben, dass ein Sitz sowohl dem 20-fachen Gewicht einer Rückenlehne als auch dem 20-fachen Gewicht eines Insassen standhalten muss. Bisher scheinen alle Warnungen offensichtlich ignoriert worden zu sein.
„Solange die Autos auf den amerikanischen Autobahnen nicht mit ausreichend stabilen Vordersitzen und Rückenlehnen ausgestattet sind“, sagt Ditlow, „bestehen bei einem Heckaufprall für Kinder auf den Rücksitzen hinter besetzten Vordersitzen weiterhin Todes- oder Verletzungsgefahr durch das Versagen der Vordersitzlehnen.“
Wenn Sie mit Ihrer Brut durch die Stadt fahren, empfehlen wir von E3 Spark Plugs Ihnen dringend, die Sicherheitsempfehlungen der CSA zu beachten.
