Wenn Sie gerne Motorrad fahren, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass Sie früher oder später eine Situation erleben, in der es keinen Funken gibt. In diesem Artikel geht es um visuelle Beobachtungen, die Verwendung eines Multimeters oder Glühlampentesters und das entsprechende Ausschlussverfahren, um herauszufinden, warum Ihre Motorradzündkerze(n) nicht richtig zündet/zünden.
Sorgen Sie mit den E3-Motorradzündkerzen dafür, dass Ihr Motorrad seinen Funken behält.
1) Am einfachsten ist es, eine der Zündkerzen des Motorrads zu entfernen und das Zündkabel wieder anzuschließen. Halten Sie die lose Zündkerze an ihrem Keramikisolator fest und stellen Sie sicher, dass der Metallsockel der Zündkerze gut geerdet ist. Lassen Sie dann jemanden den Zündschalter oder Kickstarter betätigen, während Sie die Masseelektrode der Zündkerze beobachten. Wenn Sie sehen, dass ein blauer oder gelber Funke die Lücke überbrückt, sollte das Feuer ausreichen, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch in diesem Zylinder zu entzünden. Wenn nicht:
2) Stellen Sie sicher, dass das Motorrad eingeschaltet ist. Das klingt einfach, aber Zündschalter können ausfallen. Außerdem muss bei vielen neueren Straßenmotorradmodellen das Diebstahlsicherungssystem des Motorrads eine bestimmte Stromzufuhr erhalten, sonst springt der Motor nicht an. Dies verhindert, dass ein potenzieller Dieb den Schalter umgeht und die Zündung des Motorrads „kurzschließt“. Wenn sich der Schlüssel oder Schalter in der Position „Ein“ befindet, sollte Ihr Multitester einen positiven Stromfluss anzeigen, der den Schalter verlässt. Wenn nicht, ist der Schalter möglicherweise defekt oder hat seine Erdung verloren.
3) Wenn Sie festgestellt haben, dass vom Schalter Strom zur Spule fließt, stellen Sie mit Ihrem Multimeter oder Glühlampentester sicher, dass der Strom, der die Spule verlässt, die Zündkerzenkappe erreicht. Wenn Sie den Tester angeschlossen haben, sollten Sie bei jedem Versuch, den Motor zu starten, eine Anzeige „Ein“ und „Aus“ erhalten. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie die defekte Zündkerze durch eine neue und wiederholen Sie Schritt 1. Wenn Sie keinen Wechselstromfluss erhalten, muss möglicherweise das Zündkerzenkabel oder die Zündkerzenkappe ersetzt werden.
4) HINWEIS: Bei älteren Motorrädern müssen Sie möglicherweise auch den Stromfluss auf beiden Seiten der Unterbrecherkontakte und des Kondensators des Motors überprüfen. Wenn der Multitester in Schritt 3 während des Anlassens auf „Ein“ bleibt, schließen die Kontaktkontakte nicht richtig. Wenn der Tester in Schritt 3 auf „Aus“ bleibt, können die Unterbrecherkontakte feststecken oder der Kondensator hat einen Kurzschluss. In beiden Fällen ist es am besten, die defekten Zündungsteile auszutauschen.
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