Bei den heutigen computergesteuerten Steuerungen sind Motoren auf Sensoren angewiesen, die bei der Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches genaue Informationen liefern. Im Auspuffkrümmer montierte O2-Sensoren überwachen die Menge an unverbranntem Sauerstoff. Die gesammelten Informationen werden vom Bordcomputer des Fahrzeugs verwendet, um die Emissionen für eine optimale Motorleistung zu regulieren. Bei Ihrer Straßenbahn wird der Motor ohne Signal vom O2-Sensor gestartet (offener Kreislauf genannt). Dies ermöglicht während des Aufwärmens des Motors ein fettes Gemisch.
Die Spitze des Sauerstoffsensors in den meisten Fahrzeugen gibt ein Spannungssignal ab, wenn die Birne des O2-Sensors dem heißen Abgas ausgesetzt ist. Der Sensor sendet die Informationen an den Computer. Wenn weniger Sauerstoff vorhanden ist, läuft der Motor zu fett. Umgekehrt läuft der Motor zu mager, wenn mehr Sauerstoff vorhanden ist. Die meisten neueren Fahrzeuge sind mit einer Wärmequelle ausgestattet, um den Sensor zu erwärmen und sofort ein genaueres Spannungssignal zu erhalten. Dadurch kann das System in einen geschlossenen Kreislauf für schnelleres Feedback wechseln, sodass das Kraftstoffgemisch früher ausgeglichen wird, um unerwünschte Emissionen zu reduzieren.
Wenn sich Verunreinigungen an der Sensorspitze ansammeln, verringert sich die Fähigkeit, ein Signal (Spannung) zu erzeugen, und die Leistung des O2-Sensors lässt nach. Der Kraftstoffverbrauch und die Umweltemissionen steigen mit der langsameren Reaktion des O2-Sensors. Sobald ein O2-Sensor nicht mehr schnell hin- und herschalten kann, muss er ausgetauscht werden. Als Fahrzeugführer können Sie sich nicht auf Fehlercodes verlassen, da ein fehlerhafter Sensor einen Fehlercode auslösen kann, aber nicht muss. Wenn ein O2-Sensor ausfällt, arbeitet der Computer in einem offenen Kreislauf.
Immer wenn ein Problem mit der Motorleistung auftritt, sollte der O2-Sensor überprüft werden. Der Sensor kann überprüft werden, indem er vom Auspuffkrümmer entfernt und an ein digitales Voltmeter angeschlossen wird. Eine Wärmequelle, beispielsweise ein Propanbrenner, wird verwendet, um das Sensorelement zu erhitzen, und die Spannungsausgabe wird mit dem Voltmeter bestätigt. Es ist immer eine gute Idee, den O2-Sensor überprüfen zu lassen, wenn die Zündkerzen in Ihrem Motor gewechselt werden. Darüber hinaus ist es immer ratsam, E3-Autozündkerzen oder E3-Rennzündkerzen in Ihrem Auto oder Lkw einzubauen.
E3 DiamondFire-Sensoren werden in einer Vielzahl von Müllwagen, Schulbussen, Linienbussen und vielen Erdgasanwendungen eingesetzt. E3-Sensoren sind sehr preisgünstig und erfüllen oder übertreffen die Spezifikationen anspruchsvoller Erdgas- und Gas-Plus-Motoren. Die Hochleistungs-Renn-O2-Sensoren von E3 sind speziell dafür ausgelegt, den extrem harten Bedingungen des Motorsportwettbewerbs standzuhalten. Ersatzsensoren zeichnen sich durch eine robuste Konstruktion und einen vorkonfektionierten Stecker für eine schnelle Installation aus. Die E3 DiamondFire-Technologie bietet eine verbesserte Motorreaktion, eine längere Sensorlebensdauer und zuverlässige Leistung Runde für Runde.
