Crashtest-Dummys werden immer intelligenter und technisch immer fortschrittlicher.
In der Fachsprache heißen sie anthropomorphe Testgeräte (ATDs). Wir hier bei E3 Spark Plugs nennen sie bei ihrem geläufigeren Namen – Crashtest-Dummys. Das Problem ist nur, dass es sich dabei gar nicht um Dummys handelt. Tatsächlich sind die heutigen ATDs intelligenter und lebensechter als je zuvor.
Am 31. August 1869 wurde der Irin Mary Ward die unglückliche Ehre zuteil, das erste bekannte Opfer eines Autounfalls zu werden, als sie unter die Räder eines experimentellen Dampfautos fiel, das ihre Cousins gebaut hatten. Drei Jahrzehnte später stieg Henry Bliss aus einer New Yorker Straßenbahn und wurde tödlich von einem vorbeifahrenden Elektrotaxi erfasst. Damit wurde er das erste bekannte US-amerikanische Autounfallopfer. Seitdem sind laut einigen Statistiken weltweit mehr als 20 Millionen Menschen durch Autounfälle gestorben.
In den 1930er Jahren, als Autos immer mehr zum Alltag der Menschen gehörten, war die Notwendigkeit, sie sicherer zu machen, offensichtlich. Die ersten Versuche, die Auswirkungen von Autounfällen auf den menschlichen Körper zu untersuchen, waren, gelinde gesagt, primitiv. Die ersten Crashtest-Probanden waren menschliche Leichen. Aber ihr Einsatz erfolgte praktisch nur einmal und weckte, wie Sie sich vorstellen können, moralische und ethische Bedenken.
Vielleicht als Vorbote des von Johnny Knoxville, Spike Jonze und Jeff Tremaine geschaffenen Jackass- Hypes meldeten sich einige sehr engagierte Forscher freiwillig als lebende menschliche Crashtest-Dummies (vielleicht ist dies sogar eine noch treffendere Verwendung des letzteren Wortes als heute). Diese edel gesinnten Individuen überstanden Tests, bei denen ihnen schwere Metallpendel in die Brust geschlagen, pneumatisch angetriebene Bohrhämmer ins Gesicht geschlagen und Glassplitter über den Kopf gestreut wurden, um die Explosion eines Fensters zu simulieren. Und wir haben Videos von lebenden Versuchspersonen gesehen, die am Steuer eines bergab rasenden Autos saßen und aus der Fahrertür sprangen, kurz bevor das Fahrzeug gegen Wände, Zäune, Teiche usw. prallte. Natürlich konnten diese Tests hinsichtlich des möglichen Ausmaßes körperlicher Verletzungen nur bis zu einem gewissen Grad aussagekräftig sein.
Als nächstes – Tierversuche in den 1950er und 1960er Jahren.
„Wir sahen Schimpansen auf Raketenschlitten, einen Bären auf einer Aufprallschaukel … Wir beobachteten ein Schwein, das betäubt und in einem Geschirr auf der Schaukel in sitzender Position platziert wurde und mit etwa 16 km/h gegen ein tiefes Lenkrad prallte“, schrieb die Autorin Mary Roach über die 8. Stapp Car Crash and Field Demonstration Conference . Wir hoffen, dass wir die Empörung darüber nicht erklären müssen.
Glücklicherweise werden Crashtests inzwischen viel vernünftiger und humaner durchgeführt. Hier kommt „Sierra Sam“ ins Spiel, die erste bekannte echte Crashtest-Puppe, die 1949 von Samuel W. Alderson in seinen Alderson Research Labs und der Sierra Engineering Co. entwickelt wurde, um Schleudersitze, Pilotenhelme und Piloten-Rückhaltegurte zu testen. Einige Jahre später entwickelte das Team eine Puppe, die sowohl für Tests in Flugzeugen als auch in Kraftfahrzeugen konzipiert war.
Seit Sierra Sams Ankunft haben Autohersteller wie General Motors mit der Entwicklung von Crashtest-Dummys begonnen, die speziell für Kraftfahrzeugtests entwickelt und so konstruiert sind, dass sie die Körper von Männern, Frauen, Säuglingen und Kindern aller Altersstufen nachahmen. Die neueste Generation von Crashtest-Dummys ist ultramodern und verfügt über Sensoren, die 2 Millionen Datenpunkte pro Sekunde messen können. Wir hier bei E3 Spark Plugs sind beeindruckt und natürlich dankbar für all die harte Arbeit und Innovation, die in Crashtests gesteckt wird. Sehen Sie sich diesen aktuellen Abschnitt von CBS This Morning an und erfahren Sie aufschlussreich, wie diese superintelligenten Dummys die Straßen für Sie und Ihre Familie sicherer machen.
