Nach Jahren der Frustration, in denen dem Team aufeinanderfolgende Siege entglitten waren, war es für Toyota an der Zeit, im Rampenlicht zu stehen. Bei der Qualifikation für die 24 Stunden von Le Mans qualifizierte sich das Team mit zwei Toyota TS050 Hybrids in der ersten Reihe. Der Automobilgigant hatte jedoch schon zuvor durch frühe Rennerfolge beim anspruchsvollsten Langstreckenrennen der Welt aufhorchen lassen, kam aber dennoch nicht ans Ziel. Es sind 24 zermürbende Stunden Hochleistungsrennen, die jeden Zentimeter der Stärken und Schwächen eines Teams auf die Probe stellen; nicht 23 Stunden und 59 Minuten.
Aber dieses Jahr hatte Toyota etwas Neues auf seiner Seite ... Glück!
Schließlich zahlte sich all die harte Arbeit und Mühe aus. 24 Stunden nachdem die Team-Toyotas die grüne Flagge gezeigt hatten, wehte die Zielflagge in Le Mans. Der LMP1-Toyota Nr. 8, pilotiert vom zweifachen Grand Prix-Weltmeister Fernando Alonso, Sebastien Buemi und Kazuki Kakajima, hatte die 86. Auflage des 24-Stunden-Rennens gewonnen. Außerdem hatten beide Toyota Hybrids in diesem Jahr viel Glück, und das Teamauto kam als Zweiter ins Ziel. Der Sieger der LMP2-Klasse war G-Drive Racing, aber dem Team wurde der Sieg angeblich aufgrund eines Teils der illegalen Betankung aberkannt. Der Klassensieg wurde dem Signatech Alpine Oreca-Team zuerkannt.
Im Winter wurden im Abschnitt der Porsche-Kurven des historischen Circuit de la Sarthe Änderungen vorgenommen. Dadurch konnten die Streckenleitplanken an der Innenseite der letzten Rechtskurve weiter von der Fahrbahn entfernt werden. Dafür wurden eine asphaltierte Auslaufzone und Notausgänge angelegt. LMP2 war mit 20 teilnehmenden Teams die größte Klasse im 24-Stunden-Rennen. Es war keine Überraschung, dass Porsche GTE Pro und GTE Am mit Siegen in beiden der beliebten Langstreckenklassifikationen dominierte. Herzlichen Glückwunsch an alle Offiziellen, Teams, Fahrer, Besatzungen und Fans der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018–19.
