Wenn Sie oder Ihr Auto alt genug sind, um zu rosten, bedeutete eine „Inspektion“ Ihres Fahrzeugs, dass sehr definitive Dinge am Motor gemacht wurden. Heutzutage existieren viele der alten Komponenten, die routinemäßige Wartung und Service benötigten, einfach nicht mehr oder sind nur noch digitale Teile, die entweder funktionieren oder ersetzt werden müssen. Die Grundfunktionen eines Verbrennungsmotors haben sich jedoch nicht wirklich verändert. Sie benötigen ein Gleichgewicht aus drei Dingen, um einen Motor zum Leben zu erwecken und Leistung zu erzeugen. Dies sind Luft, Kraftstoff und Feuer.
Traditionelles Tuning
Eine altmodische Wartung bestand aus der Untersuchung, Reinigung und manchmal dem Austausch von Teilen, die den Kraftstoff-, Luft- und Feuerfluss zum Motor beeinflussten. Dies begann normalerweise mit der Überprüfung des Luftfilters, der auch heute noch ein wichtiger Punkt auf der Checkliste ist. Danach wurde der Verteiler überprüft, der den Zeitpunkt der an die Zündkerzen gesendeten elektrischen Impulse steuert, und der Rotor, die Punkte und/oder die Verteilerkappe wurden möglicherweise ausgetauscht. Dies führte zur Überprüfung der Zündkabel und Zündkerzen. Früher wurden die Zündkerzen oft gereinigt, der Abstand eingestellt und neu eingebaut. Wenn die Leistung des Motors schlecht war, wurden die Zündkerzenkabel und -spule überprüft und entsprechend ausgetauscht. Der Generator- oder Lichtmaschinenriemen wurde überprüft und der Zündzeitpunkt und die Leerlaufdrehzahl des Motors eingestellt. Wenn bestimmte verräterische Anzeichen bemerkt wurden, wurde die Kompression in jedem Zylinder getestet.
Modernes Tuning
Die meisten heutigen Autos und Lastwagen haben computergesteuerte Motoren, was den Umfang einer Wartung verändert hat. Die meisten modernen Autos haben keinen Zündverteiler. Stattdessen wird die Zündung durch Steuerräder an der Kurbelwelle des Motors ausgelöst. Viele Fahrzeugmotoren haben immer noch eine einzelne Zündspule, andere teilen sich eine Spule für zwei Zylinder und einige haben eine Spule für jede Zündkerze. Sofern kein Defekt auftritt, müssen nur Zündkerzen, Zündkabel, Kraftstofffilter, PCV-Ventile und Luftfilter ausgetauscht werden. Die meisten Zündfunktionen werden über eine Computereinstellung gesteuert und angepasst. Je nachdem, wie der Motor läuft, ist es immer noch ratsam, die Zylinderkompression zu testen, wenn die Zündkerzen entfernt werden.
Viele Autohersteller behaupten, dass ein neues Auto heute möglicherweise nicht alle 100.000 Meilen gewartet werden muss. Wir sind der Meinung, dass alle 30.000 Meilen eine Inspektion (eine moderne Wartung) durchgeführt werden sollte, um die grundlegenden Teile sowie Schläuche, Riemen, Flüssigkeiten und Filter zu überprüfen. Außerdem bedeutet die Tatsache, dass ein Teil eine längere Laufleistung hat, nicht, dass es für diese zusätzlichen Meilen immer noch 100 % Leistung erbringen kann.
