Zündspulen sind normalerweise sehr zuverlässig, können aber wie jedes mechanische oder elektronische Autoteil ausfallen. Um die Bandbreite von Spulenausfällen zu verstehen, ist es wichtig zu wissen, wie verschiedene Spulen funktionieren und welche Rolle Wärme dabei spielt. Unabhängig davon, ob es sich bei Ihrer Spule um den älteren Kanistertyp handelt oder Ihr Fahrzeug ein Zündsystem mit Zündspule auf Zündkerze, Zündspule pro Zylinder oder Zündspule in der Nähe der Zündkerze verwendet, ist eine Spule ein Transformator, der aus einem Eisenkern besteht, der von Primär- und Sekundärwicklungen umgeben ist. Das Windungsverhältnis zwischen den beiden Wicklungssätzen bestimmt die maximale Ausgangsspannung der Spule. Wenn Spannung von der Fahrzeugbatterie durch die Spule zur Zündkerze fließt, entzündet sie das Kraftstoffgemisch in jedem Zylinder.
Unabhängig von der Art des Zündsystems sind alle Spulen der Hitze ausgesetzt, die durch den konstanten Stromstoß entsteht, der durch sie fließt. Mit der Zeit kann dieser Spannungsstoß und die daraus resultierende Hitze, die durch den Prozess erzeugt wird, die Isolierung zwischen den Primär- und Sekundärwicklungen zerstören. Wenn eine Zündspule oder ein Zündspulenpaket Probleme macht, leidet die Leistung des Motors, da in einem oder mehreren Zylindern der Funke verloren geht. Eine defekte Spule kann Symptome wie Fehlzündungen, einen geringeren Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder das Abwürgen des Motors beim Losfahren hervorrufen.
Heutige Fahrzeuge verfügen über eine ECU, die die Sensorwerte aufzeichnet und die Fehler protokolliert sowie die Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett anzeigt. Für weniger als zwanzig Dollar können Sie einen OBD2-Codeleser kaufen, der an einen 16-poligen Anschluss unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite angeschlossen wird. Der Leser zeigt eine oder mehrere Codenummern an, die verglichen werden können, um festzustellen, wo Fehler aufgetreten sind. In den meisten Fällen verursacht eine defekte Spule mehrere Fehler, aber Sie müssen sich nicht darum kümmern, jeden Code zu entziffern. Mit einem Ohmmeter können Sie oder ein Mechaniker die Stromwerte für die Primär- und Sekundärwicklungen vergleichen.
Sobald Sie die defekte Zündspule ausgetauscht haben, löschen Sie die Codes mit dem OBD2-Codeleser, starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob einer der Codes wieder auftaucht. Es kann sinnvoll sein, die alten Zündkabel auszutauschen und neue E3-Zündkerzen einzubauen, um den ursprünglichen Funken wiederherzustellen. Alle Zündanschlüsse sollten gründlich gereinigt und mit dielektrischem Fett versehen werden, um Korrosion zu verhindern und eine bessere Verbindung zu gewährleisten. Denken Sie daran, dass Ersatzspulen vom gleichen Grundtyp sein und den gleichen Primärwiderstand wie das Original haben müssen. Die Verwendung der falschen Ersatzspule kann andere Zündkomponenten beschädigen oder dazu führen, dass die neue Spule vorzeitig ausfällt.
