नैशविले, टीएन, (15 मई, 2018) ... एनएचआरए ड्रैग रेसिंग में आज की सबसे रोमांचक कक्षाओं में से एक प्रो मॉड श्रृंखला बन गई है जो अब अपने पहले सीज़न में है, जिसे ई 3 स्पार्क प्लग्स द्वारा प्रायोजित किया गया है। जे एंड ए सर्विस द्वारा प्रस्तुत 2018 ई 3 स्पार्क प्लग्स एनएचआरए प्रो मॉड ड्रैग रेसिंग सीरीज एकमात्र ऐसी है जो कारों, बिल्डरों और इंजनों के कई मेक को एक समान खेल के मैदान पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है। यह संयोजन अब उन सभी शहरों में प्रशंसकों की बढ़ती भीड़ को आकर्षित कर रहा है जहां एनएचआरए में प्रो मॉड रेस होती है। 2018 का सीज़न फिर से रोमांच से भरा हुआ बन रहा है क्योंकि मुश्किल से सौवां सेकंड नंबर 1 को 16 वें क्वालीफायर से अलग करता है,
प्रो मॉड रेसरों में से एक ओलाथे, केएस के स्टीव माटुसेक हैं। स्टीव पहली बार 1994 में रेस कार में बैठे थे। स्टीव को जब से याद है, तब से रेसिंग से उनका परिचय रहा है। “मैं रेस ट्रैक पर बड़ा हुआ और हमेशा अपने पिताजी की मदद करने की कोशिश करता रहा। जब वह रेसिंग करते थे तो वह हमेशा सब कुछ अलग करते थे; जब बाकी सभी बड़े ब्लॉक चेवी चला रहे थे तो वह बड़े ब्लॉक फोर्ड चला रहे थे, उन्होंने 60 के दशक में '32 बैंटम में एक कैमर चलाया; उन्होंने इसके लिए अपना खुद का होममेड फ्यूल इंजेक्शन बनाया। पिताजी ने एफई फोर्ड रेस की और फिर फ्रंट इंजन ड्रैगस्टर्स चलाने लगे। उन्होंने 60 के अंत में और 70 के दशक में कॉम्प एलिमिनेटर में फ्रंट इंजन ड्रैगस्टर में क्रिसलर हेमी चलाया पहली कार जो मैंने चलाई थी, वह वास्तव में मेरे पास अभी भी है: यह एक 70 मेवरिक है, जिसमें 427 FE इंजन है। मैंने उस कार के साथ NHRA सुपर गैस में प्रतिस्पर्धा की थी।”
हालांकि, इससे पहले कि वह अपनी सीट पाने में सक्षम हो पाता, स्टीव माटुसेक को अपने यूरोपीय माता-पिता की तरह कॉलेज के करियर को आगे बढ़ाना पड़ा। स्टीव ने सेंट लुइस में मैकडॉनेल डगलस में एक इंजीनियर के रूप में अपना करियर शुरू किया। 1994 में स्टीव ने एरोमोटिव, इंक. की स्थापना की, जो प्रदर्शन आधारित वाहनों के लिए ईंधन प्रणाली घटकों का डेवलपर था। "जब मैंने व्यवसाय शुरू किया, तो मैंने मावरिक को लाइसेंस देने का फैसला किया, कार को अपने घर (पिट्सबर्ग) से लाया, फिर मेरे माता-पिता 90 के दशक में केसी चले गए, और मेरे पिता ने रेस कार पर काम करने में मदद की। यह एक मजेदार समय था।"
माटुसेक कहते हैं कि वह और तेज़ चलना चाहते थे और अनोखी कारें बनाना चाहते थे। उन्होंने शॉटगन फोर्ड के साथ एक रोडस्टर बनाया और सुपर गैस चलाई। उन्होंने एक मॉड्यूलर इंजन वाली टर्बो कार बनाकर रेसिंग जारी रखी। माटुसेक कहते हैं, "हमने जो किया और मस्टैंग से पीआर के आधार पर फोर्ड के साथ आंशिक प्रायोजन प्राप्त किया। इसलिए हमने एक प्रो मॉड कार बनाई जिसमें फोर्ड हेमी इंजन था जिसे फोर्ड ने प्रो स्टॉक के लिए बनाया और विकसित किया। फोर्ड ने प्रो मॉड कार के लिए एक बॉडी, एक इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड दान किए और हमने उस संयोजन को 4 साल तक चलाया। टर्बो मस्टैंग में प्रतिस्पर्धा करते समय, मेरी पत्नी लोरी और मैं डैनी और वैल रो के दोस्त बन गए। हमने ताकतों को मिलाने और एक टीम के रूप में दौड़ने का फैसला किया क्वालीफाइंग एक कड़ी प्रतिस्पर्धा है और इसमें जो भी शामिल होता है, उसके पास रेस जीतने का मौका होता है।
केमेरो माटुसेक टिम मैकएमिस द्वारा निर्मित '68 केमेरो चलाते हैं। पावरप्लांट एक सुपरचार्ज्ड ब्रैड एंडरसन हेमी है। "हम क्लास में उन कुछ कारों में से दो हैं जो अभी भी क्लच ई का उपयोग करती हैं । क्लास के अधिकांश लोग अब ऑटोमैटिक का उपयोग करते हैं। मैं एक शुद्धतावादी हूं और मुझे ड्राइविंग करना पसंद है, न कि केवल ट्रांस ब्रेक बटन को छोड़ना। मुझे ड्राइव करना पसंद है, मुझे शिफ्ट करना पसंद है," माटुसेक कहते हैं। वह ¼ = 5.78 @ 253 एमपीएच, और 3.80 @ 197 एमपीएच 1/8 मील हिट में अपनी शीर्ष गति का दावा करता है।
माटुसेक ने अपने ट्रॉफी रूम को कई पुरस्कारों से भर दिया है, जैसे कि:
* एनएचआरए विजेता - ह्यूस्टन 2016
* एनएचआरए आरयू - ब्रिस्टल 2014
* कई सेमी
* विश्व की सबसे तेज मॉड्यूलर पावर्ड फोर्ड मस्टैंग (2000 के मध्य)
* बारहमासी शीर्ष 10 कार: 5 वें स्थान पर उच्चतम अंक और 2017 में 8 वें स्थान पर अंक ।
मटुसेक की योजना NHRA की पूरी सीरीज़ पर ध्यान केंद्रित करने की है, जिसे वह भीड़, आयोजन स्थलों, NHRA प्रो मॉड को समर्पित टेलीविज़न शो और NHRA के पर्यायवाची सुरक्षा के कारण एक लोकप्रिय प्रतिबंध के रूप में देखते हैं। मटुसेक कहते हैं, "प्रो मॉड के ज़्यादातर प्रतियोगी व्यवसाय के मालिक हैं और रोज़गार करते हैं।" "हम सुरक्षित रहना चाहते हैं। प्रो मॉड ड्राइवरों के बारे में यह कलंक है कि हम पागल हैं, लेकिन हम वास्तव में पागल नहीं हैं। हम बहुत गणनात्मक हैं, हम खुद को या किसी और को इस मामले में चोट नहीं पहुँचाना चाहते हैं और हम यह काम ऐसे माहौल में करना चाहते हैं जो हमारी कारों के लिए अनुकूल हो।"
ट्रैक पर बिताए गए सभी समय में से, माटुसेक अपनी पसंदीदा व्यक्तिगत स्मृति को डेनवर में जूनियर ड्रैगस्टर्स के लिए 2006 वेस्टर्न कॉन्फ्रेंस फाइनल के रूप में याद करते हैं। "मेरी तीन (3) बेटियाँ इस प्रतियोगिता में दौड़ रही थीं," माटुसेक कहते हैं। "3 अलग-अलग आयु वर्ग, 3 अलग-अलग कक्षाएं। एक दिन में रेसिंग के 23 राउंड! मेरी सबसे बड़ी बेटी सेमीफाइनल में .002 से हार गई। मेरी बीच की बेटी ¼ फाइनल में हार गई क्योंकि बर्नआउट में उसका इंजन फट गया था। मेरी सबसे छोटी ने रेस जीत ली - 12 साल की उम्र में! वे उसे "नेचुरल" कहते थे। माटुसेक कहते हैं, "वह ट्रैक से पहले केवल दो बार कार में थी। और वह जीत गई। वह अगले 4 वर्षों में से 3 बार सेमीफाइनल में पहुंची। आमतौर पर, यदि वह पहले दौर में जीत जाती, तो वह अक्सर रेस जीत जाती
माटुसेक से उनके पसंदीदा मोटरस्पोर्ट्स हीरो के बारे में पूछें और वे आपको दृढ़ता से बताएंगे, टॉम मैकएवेन। “मुझे उनसे कई साल पहले मिलने का मौका मिला था, और वे मेरे दोस्त बन गए हैं। मुझे ऐसा लगता है जैसे उन्होंने मुझे अपना लिया है; इस हद तक कि उन्होंने मुझे लगभग 3 साल पहले गेन्सविले में, गेटोरनेशनल्स के फाइनल की सुबह लगभग 8 बजे फोन किया था, जो कि कैलिफोर्निया में उनके लिए सुबह 5 बजे था। जब मेरा सेल फोन बजा तो मैं आश्चर्यचकित रह गया कि यह टॉम “द मोंगूज़” मैकएवेन था। टॉम ने मुझे प्रोत्साहित करना शुरू कर दिया; तैयार होने के लिए क्या करना है, और इसी तरह की बातें। ऐसा कौन करता है!? उनके जैसे दिग्गज का ध्यान रखना, मुझे फोन करना और रेस की सुबह ट्रैक पर जाने के लिए मुझे उत्साहित करना बहुत अच्छा है।”
माटुसेक का कहना है कि उन्होंने हाल ही में E3 स्पार्क प्लग आज़माए हैं। "हम इस साल ऑरलैंडो टेस्टिंग में उन्हें आज़माने वाली पहली कार थे। हमने एक ही हिट बनाया, और उन्हें डायनो पर लाने के लिए काम कर रहे हैं," स्टीव की रेसिंग में सहायता करने वाले अन्य प्रायोजक LAT Oil, Hoosier Tires, VP Race Fuels, ARP हैं और वह डैनी रो रेसिंग को उनकी शानदार साझेदारी के लिए धन्यवाद देते हैं। माटुसेक ने अपनी प्रतिस्पर्धी भावना का उल्लेख करने और उसे साबित करने के अवसर पर मज़ाक करते हुए कहा कि रो उनसे 3 दिन बड़े हैं।
जब वह रेस कार में नहीं होते हैं तो माटुसेक कहते हैं कि वह नई ईंधन प्रणाली बना रहे हैं, और अपनी कंपनी के ड्रैगस्टर में नए उत्पादों और सुविधाओं का परीक्षण कर रहे हैं; एक 2008 कोबरा जेट (फोर्ड द्वारा निर्मित 50 सीरियल में से प्रोटोटाइप #3), और अभी भी मावरिक का प्रचार करते हैं। वह कहते हैं कि उन्हें साल में एक बार गोल्फ खेलने का मौका मिलता है और वह अपने निजी पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के लिए काम शुरू करने की उम्मीद कर रहे हैं। माटुसेक सीखना और व्यस्त रहना पसंद करते हैं। वह कहते हैं कि वह अपना ज़्यादातर समय अपने व्यवसाय में खेल से आगे रहने में बिताते हैं। और अपने व्यवसाय के मंत्र की तुलना अपनी रेसिंग से करते हैं, बस प्रतिस्पर्धियों से आगे रहना: अभिनव बनें, चीजों को सही तरीके से करें, घरेलू स्तर पर काम करें और खुद को न बेचें। हम जो करते हैं वह इसलिए करते हैं क्योंकि हमें उद्योग से प्यार है।”
और एक मजेदार तथ्य जो शायद बहुतों को पता न हो, माटुसेक बताते हैं कि उन्हें खुशमिजाज रहना और मौज-मस्ती करना पसंद है। वे हंसते हुए कहते हैं, "मेरी पत्नी कहती है कि अगर मैं तुम्हें चिढ़ा नहीं रहा हूँ, या सिर्फ़ तुम्हारी खिल्ली नहीं उड़ा रहा हूँ, तो मैं तुम्हें पसंद नहीं करता।" वे कहते हैं कि "कभी-कभी वे एक कट्टर प्रतियोगी और बहुत केंद्रित लग सकते हैं, लेकिन मुझे बस मौज-मस्ती करना पसंद है।"
स्टीव माटुसेक ने पिछले कुछ सालों में एक शानदार करियर बनाया है और उनका कहना है कि हर किसी की एक कहानी होती है। "मेरे पिता एक स्वतंत्रता सेनानी थे। जब मैं 10 वीं कक्षा में था, तब मुझे पता चला कि मेरी माँ यहूदी थी। उसे एक यातना शिविर में जाना था। फिर मुझे पता चला कि उसे यातना शिविर से बचने के लिए सचमुच एक अटारी में छिपना पड़ा था। हर किसी की एक अनूठी कहानी होती है। और वह उनकी अपनी कहानी होती है।
मेरी पत्नी ने अपने करियर का त्याग कर दिया। हमारी शादी और हमारे पहले बच्चे के जन्म के बाद उसे एक काइरोप्रैक्टिक स्कूल में कंट्रोलर बनने का मौका मिला। हम दोनों नाइट स्कूल में थे। वह हमारे बच्चों के साथ घर पर रही और मुझे अपने सपने को पूरा करने की अनुमति दी। हमने उसे सेंट लुइस क्षेत्र में उसके पूरे परिवार से अलग कर दिया, हमें वहां से केसी जाना पड़ा। जहां केवल वह और हमारी तीन बेटियां थीं। वह पहले दिन से ही मेरे साथ रही है। हर किसी को इसकी जरूरत होती है और आपको वह समर्थन मिलना चाहिए। और यही उसकी कहानी का हिस्सा है।
मेरा, मैं कॉलेज से इंजीनियरिंग तक की एक बहुत लंबी प्रक्रिया से गुजरा, जहाँ मैं अपनी नौकरी से निराश था; मैं शादीशुदा था, मेरे दो छोटे बच्चे थे, मेरी पत्नी बच्चों की देखभाल कर रही थी, और इसी तरह। और मेरी पत्नी ने मुझसे कहा, "तुम्हें पता है, तुम वैसे भी यह काम अपने दम पर कर रहे हो, तुम क्यों नहीं छोड़ देते और (ऑटोमोटिव) अपना खुद का काम जारी रखते हो। अपना खुद का व्यवसाय शुरू करो। मैंने उसकी तरफ देखा और कहा, यह कोई बुरा विचार नहीं है। उस शाम मैंने अपनी व्यावसायिक योजना लिखना शुरू कर दिया, फंडिंग पाने में 2 साल लग गए, केसी में पॉल हेंसन (स्प्रिंट) के नेतृत्व में। मैं सेंट लुइस से कैनसस सिटी में स्थानांतरित हो गया और तब से यहीं हूँ। एरोमोटिव का जन्म 1 अगस्त 1994 को एक साफ-सुथरी कंपनी के रूप में हुआ।" और फिर रेसिंग की ओर बढ़ा।
अपने दर्शन के माध्यम से, माटुसेक जीवन को ड्राइविंग से जोड़ते हैं; जब आप कार में बैठते हैं और ड्राइव करते हैं तो आपके दिमाग में एक मंजिल होती है। जब तक आप उस मंजिल को ध्यान में रखते हैं, आप वहां पहुंच सकते हैं। कार खराब हो सकती है, रास्ते में कुछ चक्कर आ सकते हैं, यह वैसा नहीं हो सकता जैसा आप सोचते हैं, और हो सकता है कि आप उस जगह पर न पहुंचें जैसा आप सोचते हैं, लेकिन अगर आप अपनी मंजिल/लक्ष्य को ध्यान में रखते हैं और उस पर काम करना जारी रखते हैं, तो आप वहां पहुंच जाएंगे। अगर आप इसे कल्पना कर सकते हैं, तो यह हो सकता है।
स्टीव माटुसेक की तरह ही, E3 NHRA के E3 स्पार्क प्लग प्रो मॉड वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने वाले रेसर्स/टीमों/प्रतिभागियों से मिले समर्थन की सराहना करता है और हम 2018 सीज़न के लिए उत्साहित हैं। E3 मोटरस्पोर्ट्स के निदेशक रॉब फिशर कहते हैं, "हम खेल में शामिल सभी लोगों और स्टैंड में मौजूद सभी लोगों के बहुत आभारी हैं!"
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E3 के बारे में
E3 एक सच्चा उच्च-प्रदर्शन आफ्टरमार्केट निर्माता है जो ड्रैग रेसिंग, ऑफ-रोड, लेट मॉडल, स्ट्रीट रॉड और मसल कार, ट्यूनर, स्पोर्ट्स कार, मरीन, लॉन और गार्डन और पावरस्पोर्ट्स के लिए उच्च-प्रदर्शन स्पार्क प्लग और इग्निशन सिस्टम प्रदान करता है। E3 स्पार्क प्लग दहन क्षेत्र में वर्षों के मौलिक शोध का उत्पाद हैं। नए E3 स्पार्क प्लग का अनूठा पेटेंट इलेक्ट्रोड विन्यास इंजन के प्रत्येक पावर स्ट्रोक के दौरान बनाए गए दहन दबाव की मात्रा को बढ़ाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर आउटपुट, ईंधन अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय वृद्धि होती है और गैसोलीन इंजन में उत्सर्जन कम होता है।
