पहला घटक सतह अंतराल स्पार्क प्लग (रोटरी इंजन में उपयोग किए जाने वाले प्रकार की तरह) की नकल करता है जो पारंपरिक जे-वायर डिज़ाइन की तुलना में पिस्टन (या रोटर) को लौ कर्नेल को अधिक सीधे निर्देशित करता है। इस डिज़ाइन को स्पार्क ज़ोन से संपीड़ित गैसों वाले कक्ष तक यात्रा के समय को कम करने के लिए चुना गया था। इलेक्ट्रोड के शीर्ष पर अनुभाग को खोलकर, हम मानक प्लग द्वारा उत्पादित "डोनट" आकार की लौ कर्नेल बनाने से बचते हैं। दहन शुरू करने के लिए उपलब्ध कम समय को देखते हुए, आप जितनी तेज़ी से पिस्टन के ऊपर के क्षेत्र में लौ को निर्देशित कर सकते हैं, उतना ही बेहतर जलता है।

दूसरे, वापस खींचे गए प्लग डिज़ाइन के साथ, उत्पन्न स्पार्क दहन कक्ष की सतह के शीर्ष पर स्थित होता है। इसलिए, हमारे इंजीनियरों ने E3 ग्राउंड इलेक्ट्रोड को दहन कक्ष में आगे की ओर प्रोजेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया। यह स्पार्क ज़ोन को संभावित अच्छे वायु-ईंधन मिश्रण के क्षेत्रों के करीब लाता है। बाहरी प्रक्षेपण स्पार्क ज़ोन के भीतर लाभकारी "सूक्ष्म वायुगतिकी" भी बनाता है। चूंकि प्रारंभिक दहन तरंग सुपरसोनिक गति से स्पार्क क्षेत्र को छोड़ती है, इसलिए E3 इलेक्ट्रोड का ऊंचा किनारा कुछ हद तक चिमनी प्रभाव प्रदान करता है क्योंकि अगला वायु-ईंधन मिश्रण स्पार्क ज़ोन में प्रवेश करता है।

अंत में, E3 इलेक्ट्रोड डिज़ाइन का सबसे मज़बूत हिस्सा हमारा फ़ोर्स्ड एज-टू-एज स्पार्क डिस्चार्ज है, जो इलेक्ट्रोड की सतह से निकलने वाली स्पार्क को निर्देशित करने का सबसे अच्छा तरीका साबित हुआ। हमारे डिज़ाइन ने उस घटना को बेहतर बनाया जिसका इस्तेमाल रेस कार ड्राइवर सालों से करते आ रहे हैं। वे समग्र स्पार्क डिस्चार्ज को बेहतर बनाने के लिए साधारण स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को "काट" देंगे। चूँकि स्पार्क तभी होता है जब इलेक्ट्रॉनों का एक हिमस्खलन दो इलेक्ट्रोड (कैथोड से एनोड) से माइग्रेट होता है, इसलिए तीखे किनारे माइग्रेशन शुरू करने में बेहतर होते हैं, और त्वरित इलेक्ट्रॉन स्पार्क ज़ोन के अंदर टकराते हैं।