स्पार्क प्लग इंजीनियरिंग और ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट में दशकों के अनुभव के साथ, E3 स्पार्क प्लग के प्रिंसिपलों ने महसूस किया कि बेहतर स्पार्क प्लग बनाने की कुंजी फैंसी धातुओं, जैसे कि इरिडियम या प्लैटिनम के उपयोग में नहीं है। इसके बजाय, इंजन के दहन क्षेत्र के अंदर कच्चे ईंधन के प्रज्वलन को बेहतर बनाने के लिए प्लग के इलेक्ट्रोड के डिजाइन में पूरी तरह से नए दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी। पहला कदम पुराने जे-वायर इलेक्ट्रोड से छुटकारा पाना होगा। यह लौ कर्नेल को बिना जले हवा/ईंधन मिश्रण की ओर सीधे बढ़ने की अनुमति देगा।

E3 का प्रारंभिक शोध अपनी प्रयोगशालाओं में शुरू हुआ और दो प्रमुख इंजीनियरिंग विश्वविद्यालयों में नए डिजाइनों का परीक्षण किया गया। वर्षों के शोध में निवेश करने और दहन और इंजन गतिशीलता के क्षेत्र में शीर्ष प्रोफेसरों की सहायता के बाद, डायमंडफायर ग्राउंड इलेक्ट्रोड को इंजन के सिलेंडर के अंदर ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने के बेहतर तरीके के रूप में विकसित किया गया था। चूंकि इस उन्नत डिजाइन ने कच्चे ईंधन के समाप्त होने से पहले इंजन के अंदर दहन दबाव को बढ़ा दिया था, इसलिए उन्होंने जलने को नियंत्रित करने का एक बेहतर तरीका खोज लिया था।

ज्वाला की तेज गति और दहन क्षेत्र के अंदर चिंगारी को निर्देशित करने में सुधार के परिणामस्वरूप गैसोलीन-संचालित इंजनों के लिए बिजली उत्पादन, ईंधन दक्षता और कम उत्सर्जन में उल्लेखनीय (और सिद्ध) वृद्धि हुई। इन परिणामों को उपलब्ध कुछ सबसे परिष्कृत परीक्षण उपकरणों का उपयोग करके मान्य किया गया। बार-बार, नए प्लग ने ईंधन को अधिक कुशलता से जलाया, बिजली प्रतिक्रिया में सुधार किया और विषाक्त उत्सर्जन में कटौती की। आज, E3 बिना जले ईंधन की मात्रा को सीमित करके ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए समर्पित है।