ऐतिहासिक वाहनों के लिए राष्ट्रीय रजिस्ट्री बनाने के कदम को क्लासिक कार संग्रहकर्ता समुदाय से मिली-जुली प्रतिक्रिया मिल रही है।
E3 स्पार्क प्लग्स को हाल ही में पता चला है कि क्लासिक इतिहास के शौकीनों का एक समूह ऐतिहासिक कारों के लिए एक राष्ट्रीय रजिस्ट्री बनाने की कोशिश कर रहा है - बिलकुल वैसे ही जैसे संघीय सरकार ऐतिहासिक घरों, इमारतों, नावों, हवाई जहाजों, रेलवे के लिए रजिस्ट्री बनाती है। हालाँकि यह सतह पर एक बढ़िया विचार लगता है, लेकिन कई क्लासिक कार संग्रहकर्ता इसके खिलाफ़ आवाज़ उठा रहे हैं।
2009 में हैगर्टी इंश्योरेंस द्वारा अपने विंटेज कार ग्राहकों की ओर से स्थापित हिस्टोरिक व्हीकल एसोसिएशन का कहना है कि इस तरह के कदम से वाहनों को संघीय सुरक्षा मिलेगी, ठीक उसी तरह जैसे इस तरह के कानून ऐतिहासिक घरों और इमारतों के संरक्षण को सुनिश्चित करते हैं। लेकिन कई ऑटो उत्साही इस बात पर सवाल उठाते हैं कि रजिस्ट्री के लिए कारों का चयन कैसे किया जाएगा।
ऑटोवीक के लेखक मार्क रेचटिन ने हाल ही में एक ब्लॉग में लिखा है, "क्या खलिहान में मिली स्प्लिट-विंडो वाली 1963 कार्वेट, 1977 की बेहतरीन कैप्रिस से ज़्यादा सुरक्षा के लायक है? आखिरकार, दोनों का ही ऐतिहासिक महत्व है।" "क्या होगा अगर आप 1962 की लोटस एलीट के रंग को रजिस्टर होने के बाद हरे से नीले रंग में बदल दें, या जैगुआर ई-टाइप में चेवी का छोटा ब्लॉक लगा दें?"
प्रकार, आयु और स्थिति के अलावा, वाहनों को भी रजिस्टर के लिए विचार किया जा सकता है यदि वे किसी प्रसिद्ध या उल्लेखनीय व्यक्ति के स्वामित्व में, डिज़ाइन, निर्मित या इंजीनियर किए गए हों। ऐतिहासिक घटनाओं से जुड़े ऑटोमोबाइल भी पात्र होंगे। 1961 की लिंकन कॉन्टिनेंटल लिमोसिन जिसमें राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी सवार थे जब उनकी हत्या कर दी गई थी, इसका एक प्रमुख उदाहरण है (यह मिशिगन के डियरबॉर्न में हेनरी फोर्ड संग्रहालय में रखा गया है)।
ऐसे वाहनों की सुरक्षा करना स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण है, अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं। लेकिन इस कदम के आलोचकों का कहना है कि वे अपने निवेश पर सरकार के अतिक्रमण से चिंतित हैं। वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि जब क्लासिक कारों की मरम्मत और अपग्रेड की बात आती है तो उन पर प्रतिबंध नहीं लगाया जाएगा। और वे चिंतित हैं कि इसका परिणाम उन वाहनों पर कर लगाना हो सकता है जिन्हें गैस की खपत करने वाला माना जाता है या पुरानी कारों को नष्ट कर दिया जा सकता है।
विस्कॉन्सिन-ला क्रॉस विश्वविद्यालय के डेविड कोचिन्स्की ने इस कहानी पर अपनी प्रतिक्रिया में कहा, "भगवान जानता है कि सरकार हमारे रोज़मर्रा के जीवन में अभूतपूर्व स्तर तक हस्तक्षेप कर रही है। लेकिन, अब हमारे पास खुद को बचाने के लिए क्या है? मैं ऐतिहासिक महत्व की कारों को संरक्षित करने के किसी भी प्रयास की सराहना करता हूं। मैं चाहूंगा कि SEMA हमारी कलेक्टर कारों को संरक्षित करने के लिए पहला कदम उठाए। वे वाशिंगटन में एक शक्तिशाली लॉबी हैं और वाहनों को संरक्षित करने या उन्हें अधिक आधुनिक तकनीक के साथ अपडेट करने में अधिकांश मालिकों के साथ तालमेल रखते हैं। इस प्रयास में जितने अधिक लोग शामिल होंगे, उतना ही बेहतर होगा। मैं निश्चित रूप से किसी सुबह यह सुनकर नहीं जागना चाहता कि मेरी कार को वाशिंगटन में किसी अज्ञानी व्यक्ति द्वारा सड़क पर इस्तेमाल करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।"
बीमा क्षेत्र के दिग्गज मैककील हेगर्टी कहते हैं, "लोग मानते हैं कि हम उन कारों के बारे में बात कर रहे हैं जो स्मिथसोनियन में होनी चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं है।" "ये कारें इस्तेमाल की हुई हैं और इनका इस्तेमाल किया जाना ज़रूरी है। जिस तरह ऐतिहासिक घरों में नॉब-एंड-ट्यूब वायरिंग को अपग्रेड करने की अनुमति होती है, उसी तरह हम क्लासिक कारों को अपग्रेड करने की अनुमति देते हैं।"
विडंबना यह है कि इस कदम से आपके ऐतिहासिक वाहन पर सरकार की छाप सीमित हो सकती है।
एसोसिएशन के सदस्य बॉब बैगेट कहते हैं, "संभावित अवसर यह होगा कि ऐतिहासिक वाहनों को इथेनॉल अनिवार्यता, उत्सर्जन परीक्षण, ड्राइविंग या ज़ोनिंग प्रतिबंध और कर या पंजीकरण वृद्धि जैसी चीज़ों से संघीय स्तर पर संरक्षित किया जाए।" "सभी ऐतिहासिक वाहनों को रजिस्ट्री में रखने की ज़रूरत नहीं है, और यह पूरी तरह से स्वैच्छिक है।"
एसोसिएशन के प्रतिनिधियों ने आश्वासन दिया कि यह कदम अभी पूरी तरह से चर्चा के चरण में है और हर कदम पर कलेक्टर समुदाय से सक्रिय रूप से इनपुट मांगे जाएंगे। आप क्या सोचते हैं? अपने विचार E3 स्पार्क प्लग्स ब्लॉग या हमारे E3 स्पार्क प्लग्स फेसबुक फैन पेज पर पोस्ट करें।
