खैर, यहाँ एक ऐसी कहानी है जो आपको मददगार लगेगी और शायद थोड़ी डरावनी भी। टोयोटा ने अपने आप एयरबैग फुलाने की वजह से 87,000 गाड़ियों को वापस मंगाया है। और वे इसका दोष मकड़ियों पर डाल रहे हैं। जी हाँ। वे 8 पैरों वाले, चीखने-चिल्लाने वाले छोटे-छोटे शैतान आखिरकार हद पार कर गए हैं।
एराच्निड जो संभवतः यह कसम खाएंगे कि वे बस अपने काम से काम रख रहे थे, झपकी लेने के लिए एक ऊँची, सूखी जगह की तलाश कर रहे थे, वे कारों के कंडेनसर के अंदर जाले बुनने के लिए जाने जाते हैं। जबकि यह सब मकड़ी के लिए ठीक है, यह आपकी अन्यथा पूरी तरह से अच्छी सवारी के लिए एक गंदा सौदा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जाले आपकी कार के एयर कंडीशनर के ड्रेनेज ट्यूब को अवरुद्ध कर सकते हैं, उस क्षेत्र को अवरुद्ध कर सकते हैं जहां एसी संक्षेपण जाना चाहिए। चूंकि इसे कहीं जाना है, इसलिए यह संक्षेपण एयरबैग नियंत्रण मॉड्यूल में टपकता है, जो एक शॉर्ट सर्किट का कारण बनता है, जो आपके एयरबैग को बिना किसी अच्छे कारण के तैनात करने का कारण बन सकता है, जो अगली बार जब आप सड़क पर गाड़ी चला रहे हों, तो बहुत अप्रिय आश्चर्य हो सकता है,
टोयोटा ने अचानक, अनुचित तरीके से एयरबैग खुलने के तीन मामलों और एयरबैग चेतावनी लाइट के जलने के 35 मामलों की रिपोर्ट की है। और जबकि वे निश्चित रूप से यह नहीं कह रहे हैं कि शरारती मकड़ियाँ ही दोषी हैं (कंपनी की वेबसाइट पर पोस्ट की गई मीडिया रिलीज़ में मकड़ियों का उल्लेख तक नहीं किया गया है), कंपनी के अधिकारी स्वीकार करते हैं कि उन 38 वाहनों में एक सामान्य कारक मकड़ी के जाले की उपस्थिति है। अधिकारियों ने यह भी चेतावनी दी है कि मकड़ियाँ पावर स्टीयरिंग में समस्याएँ पैदा कर सकती हैं।
इस रिकॉल में 2012 और 2013 की कैमरी, वेन्ज़ा और एवलॉन कारें शामिल हैं - गैसोलीन और हाइब्रिड दोनों संस्करण।
यह पहली बार नहीं है जब मकड़ियों ने ऑटोमोटिव सिस्टम पर कहर बरपाया है। 2011 में, माज़दा ने 52,000 माज़दा6 सेडान को वापस मंगाया था, क्योंकि वेंट लाइन के अंदर मकड़ी के जाले बने हुए थे, जिससे गैसोलीन टैंक में समस्याएँ पैदा हो रही थीं। और कौन जानता है कि जब ड्राइवर अपने डैशबोर्ड पर मकड़ी को उड़ते हुए देखते हैं, तो कितने ही दुर्घटनाएँ होती हैं।
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